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  • 甘肅郝氏炭纖維是一家專門從事碳布,硬質復合炭氈,炭纖維布,炭纖維復合氈的民營高新技術企業。
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    使用甘肅郝氏碳纖維加工的過程
    來源:lzcf.com 發布時間:2019/1/22 17:03:46
    車身:在處理好的車身陽模上先敷上12K 平紋碳纖維布,將環氧樹脂AB 以3:1 的比例刷上去,然后再敷上6K 斜紋碳纖維布,因為一般的每平米層壓件的樹脂用量為700g,車身表面積6.586m^2,所以理論上用到的樹脂應該為9220.4g,但實際上我們敷上去的樹脂量比這個還要多,但是我們通過用刮片順著車身表面刮走多余的樹脂,稱量使用含量和刮走含量以達到700g/m^2 左右就讓它常溫固化。三天固化了以后,就進行脫模,脫模完成就用不同型號的砂紙對其表面進行打磨,打磨到鏡面效果就可以進行噴漆了。
    定風翼端板:用了2 層6K 斜紋和2 層12K 平紋,采用不同型號疊加的方式,中間層為強芯氈,采用溢流法抽真空,最終是強度過剩了。
    擴散器:在模具上敷1 層6K 斜紋,1 層12K 平紋,成型方法與車身成形方法相似。它的立面是采用垂直面“樹脂+短玻纖”粘接方法。最終的質量是4.235Kg,表面積是2.63m^2。
    擴散器破損補?。?/span>在新車下地實車訓練過程中發生表面碰撞,致使擴散器的右后通道和中部平面發生斷裂脫落,為了能夠繼續參賽,我們用還剩下的碳纖維進行粘接修補。按理論,碳纖維修補碳纖維,其強度可以達到原來的80%。但實際能承受多大的強度還沒有去認證過。
    座椅:其成型方法也跟車身成型方法一樣,只是采用了2 層6K 斜紋和1 層12K 平紋,在座椅承受力度最大的底部加了一層強芯氈作為加強結構。

    前定風翼支撐板:3 層6K 纖維布和3 層12K 纖維布,溢流法抽真空成形。

    甘肅碳纖維加工

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